Cụ thể, tuyến sông đầu tiên đang được nghiên cứu là
bến Nhà Rồng (trung tâm Sài Gòn) - sông Sài Gòn - sông Vàm Thuật -
xuống cầu An Lộc (khu vực đường Nguyễn Oanh, quận Gò Vấp).
Cũng xuất phát từ bến Nhà Rồng, tuyến thứ hai đi theo
kênh Bến Nghé - Tàu Hủ - chạy ra ngã ba sông Chợ Đệm (huyện Bình
Chánh). Tuyến thứ 3 là: bến Nhà Rồng - rẽ về phía hạ lưu sông Sài Gòn -
cảng Sài Gòn - kênh Tẻ (chui qua cầu Tân Thuận) - kênh Đôi (khu vực cầu
Chữ Y, quận 8).
"Các tuyến này đều có lòng sông tương đối rộng, cầu
không nhiều hoặc tĩnh không cầu không quá thấp... là những điều kiện
thuận lợi đầu tiên để áp dụng buýt thủy", ông Trần Thế Kỷ, Phó giám đốc
Sở Giao thông vận tải TP HCM trao đổi với phóng viên.
 |
| TP HCM đang bỏ quên tiềm năng giao thông thủy. Ảnh: Kiên Cường |
Theo ông Kỷ, Khu đường sông đang nghiên cứu, khảo sát
mọi vấn đề liên quan đến tàu buýt thủy như các khó khăn, thuận lợi, để
đề xuất với UBND TPHCM. Dự kiến, Khu sẽ trình UBND thành phố trước Tết.
Đại diện Phòng quản lý giao thông thủy cho biết, khó
khăn hiện nay đối với giao thông thủy là: không hề có bến xuống khách
tại dọc các con sông, chế độ thủy triều lại lên xuống bất thường nên
cần nghiên cứu kỹ. Trước mắt có thể kiến nghị thử nghiệm UBND thành phố
chọn tuyến triển khai.
Tàu buýt sẽ sử dụng loại có thể chở khoảng 30-40 hành
khách, đường dẫn xuống tàu cũng được xây dựng tại nhiều nơi nếu muốn
triển khai buýt thủy.
Hiện TP HCM có đến 87 tuyến sông cùng hệ thống kênh
rạch chằng chịt, là điều kiện thuận lợi để phát triển giao thông đường
thủy. Tuy nhiên loại hình đi lại này đến nay chưa được thành phố tận
dụng. Hiện đã có một công ty chuyên kinh doanh tàu khách du lịch đề
nghị được đầu tư buýt thủy tại TP HCM.